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Motor noticias | Njus España

10 situaciones increíbles que ahora descubrimos gracias a las cámaras

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La proliferación de cámaras de vídeo de todo tipo muestran situaciones inverosímiles en la circulación. Todo se graba. Todo se comparte. Todo se difunde. Todo se conoce. La privacidad, por mucho que la legislación se actualice para mantener acotados
'La proliferación de cámaras de vídeo de todo tipo muestran situaciones inverosímiles en la circulación. Todo se graba. Todo se comparte. Todo se difunde. Todo se conoce. La privacidad, por mucho que la legislación se actualice para mantener acotados sus términos, ha entrado en una nueva era, la que se corresponde con la digitalización y las redes sociales. Cada persona, cada usuario de un teléfono móvil, de una cámara de vídeo o de fotografía (que todavía las hay) se ha convertido en un transmisor de información, en un creador de contenido. También mientras se conduce… Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t ¿Realmente es legal grabar desde un coche? Siete dudas básicas \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tEl ‘youtuber’ que reconoce haber ido demasiado lejos \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tLa última locura al volante que investiga la Guardia Civil \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t En muchos países la proliferación de cámaras instaladas en los vehículos es un fenómeno pujante. Unos las utilizan para perpetuar un bonito viaje; otros, para sentirse protegidos en la jungla del tráfico; la mayoría, por puro divertimento. Algunos coches incluso las llevan de serie, aunque lo más común es recurrir a dispositivos externos que graban en su tarjeta de memoria lo que sucede alrededor del vehículo que la instala. Con todo, las redes sociales e incluso los medios de comunicación se encuentran saturados de situaciones de lo más inverosímiles al volante. Antes pasaban casi siempre desapercibidas, sin constancia de que siquiera hubieran ocurrido. Hoy, muy al contrario, es casi imposible que otro conductor, un peatón o una cámara fija ubicada en el exterior no pueda grabar un accidente, una situación de riesgo  o puede que una circunstancias paradójica. Incluso las fuerzas y cuerpos de seguridad utilizan estos ficheros, propios o de terceros, para investigar accidentes o perseguir conductas ilegales. Recurrentes son los casos de los nuevos exhibicionistas digitales que son identificados y sancionados después de cometer una infracción o incluso un delito contra la seguridad vial. Lo cierto es que lo que se puede encontrar en las redes sociales roza lo increíble en muchas oportunidades, cuesta imaginarse que lleguen a producirse situaciones de ese estilo y comportamientos tan extravagantes y peligrosos. Así que como muestra, un botón. Mejor dicho, diez.                   La entrada 10 situaciones increíbles que ahora descubrimos gracias a las cámaras aparece primero en El Motor .'

Conoce los 7 errores de los errores más frecuentes que se cometen al rellenar un parte amistoso

Motor Business Insider España

Este artículo repasa los siete errores más habituales al rellenar un parte amistoso para que en caso de que tengas que rellenar uno por un accidente los evites.
'Cuando se tiene un accidente por pequeño que sea se debe cumplimentar con detalle todo el papeleo para evitar problemas con las aseguradoras.Saber rellenar un parte amistoso es fundamental ya que este documento será la base que usen las compañías para determinar quién es el responsable del accidente. Sigue leyendo y averigua cuáles son los 7 errores más comunes que comenten los conductores cuando rellenan un parte amistoso. Descubre más historias en Business Insider España.Es más que posible que con los nervios y el susto de haber sufrido un siniestro, no tengas la mente demasiado clara para rellenar papales. Pero es imprescindible y no hacerlo bien puede alargar los trámites más de la cuenta. Repasamos (para que no caigas en ellos), los siete errores habituales al rellenar un parte amistoso de accidente.Leer más: Siete medidas que propone la Guardia Civil de Tráfico para minimizar el número de accidentesSaber cómo rellenar un parte de accidente es muy importante ya que este documento es el que utilizarán las aseguradoras para repartir responsabilidades por lo que cualquier error puede hacer ¡incluso que nos declaremos culpables sin serlo ni desearlo!Los abogados de Legalcar han revisado los documentos que presentan sus clientes tras sufrir un siniestro y, con ellos, han elaborado este listado en el que recogen los fallos más comunes al rellenar un parte amistoso:Dejar casillas o espacios sin rellenarGetty ImagesPermitir al conductor contrario rellenarlo sin supervisarlo nosotrosGetty ImagesRellenarlo de manera poco clara, lo que puede inducir a error a la hora de interpretarloGetty ImagesRellenar el parte con letra poco clara o ambigüedades que puedan dar lugar a que nos discutan la culpaGetty ImagesFirmar el parte amistoso sin estar conformes con lo que se ha hecho constar en el mismoGetty ImagesNo indicar, en caso de sentirnos indispuestos o con cualquier dolor aunque sea mínimo, la casilla correspondiente a “víctimas incluso leves”, que puede provocar que la aseguradora contraria nos niegue la existencia de lesiones derivadas del accidenteGetty ImagesIndicar en el parte que no hay daños materiales cuando estos son escasos, lo que puede provocar que nos nieguen el nexo causal y las lesiones en caso de haberlas tenidoGetty ImagesNo podemos olvidar que normalmente los dolores aparecen en el plazo de las 72 horas posteriores al accidente, por lo que cualquier molestia, por mínima que sea, que tengamos recién accidentados, debemos hacerla constar en su casilla.Cómo rellenar correctamente un parte amistosoGetty ImagesEl parte amistoso sirve, sobre todo, para agilizar la tramitación o gestión del accidente. En muchas ocasiones disponer de él nos va a permitir tener solucionado el primer problema que puede surgir en la reclamación que hagamos a la aseguradora contraria, que es determinar quién ha sido el culpable del siniestro.Si lo tenemos acreditado, tanto la reclamación de daños materiales como la de daños personales será más sencilla. Eso sí, siempre que esté correctamente rellenado.Leer más: Emergencias 112: así actúan ante un accidente de tráficoEstos son los pasos a seguir para rellenar correctamente un parte de accidente:Rellenar el parte amistoso en mayúsculas para que se entienda bien.Especificar claramente la fecha, hora y lugar del accidente.Señalar la casilla de “víctimas” (incluso leves) ante cualquier molestia que tengamos por pequeña que sea.Daños materiales en vehículos distintos de A y B: rellenar si hay un tercero implicado o anotar los objetos que se hayan dañado en el accidente (gafas, móviles, o cualquier elemento que portábamos en el momento del siniestro y que se haya dañado).Testigos: fundamental si contamos con ellos, hacerlos constar con todos sus datos para que en caso de que haya dudas con la culpabilidad, podamos utilizarlos para defender nuestra versión del accidente.Vehículos A y B: el A eres tú y el B el contrario. En ambos casos debe hacerse constar siempre todos los datos posibles, pero imprescindible la matricula, el modelo y color del coche, la compañía de seguros y el número de póliza. Si hay un tercer vehículo implicado, se anotarán sus datos en el reverso del parte.Circunstancias del accidente: en este apartado es donde más errores se cometen. Pueden rellenarse una o varias casillas, deben rellenarse las que más se ajusten al tipo de accidente sufrido, y si ninguna es la adecuada, especificar las circunstancias del accidente en el apartado “observaciones”. Es muy importante que al final indiquemos el número total de casillas que hemos marcado.Figuras de los vehículos: indicar en que parte del vehículo se localizan los daños materiales, tanto los nuestros como los del contrario, y si es necesario especificar más, anotarlo en el apartado de “observaciones”.Croquis del accidente: no hace falta que sea muy detallado, pero sí que recoja de manera clara y concisa las calles, direcciones, o existencia de una señal de stop o de ceda el paso, o cualquier circunstancia o detalle que sea importante resaltar. Es preferible que uno mismo sea quien lo haga y no dejarlo en manos del contrario, que puede hacerlo de manera que luego nos perjudique.Si es posible y es seguro, saca fotos del lugar, posición de los coches y daños.Firmar el parte: es fundamental que el parte amistoso lo firmen ambos conductores. Comprueba que los datos son correctos.\tMuy importante: si no estás conforme no firmes, porque una vez que lo hagas estás aceptando lo que consta en el mismo. Si el contrario se niega a firmar, llama a la Policía de inmediato.Por último, recuerda que tienes que enviar en el plazo de 7 días el parte amistoso a tu compañía de seguros.Y con esta lista de 7 errores más comunes al rellenar un parte amistoso, así como estos consejos sobre cómo cumplimentar correctamente el papeleo después de un accidente no tendrás problemas con la compañía de seguros.'

Los ocho supercoches del año: pasión a más de 320 km/h

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Una selección con los deportivos más impactantes: todos tienen diseños llamativos y aplican soluciones que, algún día, llegarán a los automóviles convencionales. La entrada Los ocho supercoches del año: pasión a más de 320 km/h aparece primero en
'Una selección con los deportivos más impactantes: todos tienen diseños llamativos y aplican soluciones que, algún día, llegarán a los automóviles convencionales. La entrada Los ocho supercoches del año: pasión a más de 320 km/h aparece primero en El Motor .'

El Volkswagen T-Roc Cabrio apuesta por la fórmula de SUV descapotable

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Su capota de lona se abre o cierra en nueve segundos y hasta a 30 km/h, estará disponible con dos motores gasolina de 115 y 150 CV.La de los SUV descapotables no es una categoría de carrocería particularmente extendida, los ejemplos a lo largo de la
'Su capota de lona se abre o cierra en nueve segundos y hasta a 30 km/h, estará disponible con dos motores gasolina de 115 y 150 CV. La de los SUV descapotables no es una categoría de carrocería particularmente extendida, los ejemplos a lo largo de la historia son más bien escasos. El Nissan Murano CrossCabrio y el Range Rover Evoque Convertible son de sus pocos representantes. Sin embargo, cuando se presentó el T-Roc en forma de prototipo contaba con un techo duro desmontable tipo targa, lo que siempre ha sido caldo de cultivo para los rumores de la llegada de un Volkswagen T-Roc Cabrio de producción. Tras cierto tiempo de espera, ya está aquí. Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t Volkswagen T-Roc R: 300 CV para el SUV que nació del Golf \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tEl Volkswagen T-Roc R se pone en forma en Nürburgring \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tVolkswagen Tarok Concept: el nuevo mini-Amarok \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t El modelo se convierte así en el único descapotable de la gama de Volkswagen.  Se presenta como un coche de cuatro plazas que comparte la mayoría de sus elementos con el todocamino normal, pero es  34 milímetros más largo y cuenta con una distancia entre ejes mayor (37 milímetros). También han sido necesarios diversos refuerzos en la estructura del chasis para compensar la falta de techo y mantener la rigidez estructural. La  capota de lona  es el mayor elemento diferenciador del Volkswagen T-Roc Cabrio, con un sistema de apertura y cierre electrohidráulico automático. Tarda solo 9 segundos en completar el proceso,  que puede realizarse en movimiento a velocidades de hasta 30 km/h. Como es lógico, al abrirse afecta a la capacidad del maletero, que se reduce de 284 a 161 litros. Para velar por la seguridad de los ocupantes en caso de accidente, el marco del parabrisas está reforzado y existe un sistema de protección antivuelco situado justo detrás de los asientos traseros. Se activa en unas décimas de segundo si se supera cierta aceleración transversal o inclinación. \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t Volkswagen opta por dos motores de gasolina para el modelo, un 1.0 TSI de 115 CV y un 1.5 TSI de 150 CV , ambos con tracción delantera y con transmisión manual de seis velocidades de serie. El más potente también dispone de manera opcional de un cambio automático  DSG de siete velocidades. Su dotación de serie incluye los mismos elementos que el T-Roc normal, entre otros el Volkswagen Digital Cockpit de 11,7 pulgadas, la pantalla central (hasta 8 pulgadas, en función del sistema de infoentretenimiento elegido), el sistema de detección de peatones, la frenada de emergencia en ciudad, el avisador de salida de carril y el freno anticolisiones múltiples. Además, el modelo está disponible con dos líneas de equipamiento, denominadas Style y R-Line, cada una con un carácter propio. Está previsto que el Volkswagen T-Roc Cabrio llegue a los concesionarios en primavera de 2020. Por el momento se desconocen sus precios.   La entrada El Volkswagen T-Roc Cabrio apuesta por la fórmula de SUV descapotable aparece primero en El Motor .'

Cuál es el motivo por el que unos coches tienen el depósito de combustible a la izquierda y otros a la derecha

Motor Business Insider España

El depósito de combustible es un elemento que varía su posición de izquierda a derecha dependiendo del coche, ¿a qué se debe?
'El depósito de combustible es un elemento que varía su posición de izquierda a derecha dependiendo del coche y las razones de los fabricantes son diversas.Algunos aluden a cuestiones de seguridad, otros comodidad y otros, simplemente cuestiones técnicas.Descubre más historias en Business Insider España.Prácticamente todas las partes de tu coche están estandarizadas: el volante va a la izquierda (excepto en ciertos países), los retrovisores tienen su lugar asignado, etc. pero el depósito de combustible es un elemento cuya posición varía del lado izquierdo al derecho con una aleatoriedad enorme. ¿A qué se debe que esté en un lado o en el otro?Se trata de una pregunta que probablemente te hayas hecho alguna vez, pero que no tiene una respuesta unificada, ya que en función de que a quién preguntes o a qué fabricante se consulte, se alegan diversos motivos para justificar su ubicación.Antes de pasar a ellos conviene señalar que los argumentamos desde el punto de vista de un vehículo con el volante situado a la izquierda, por lo que en el caso de los que lo tienen a la derecha, hablaríamos de la misma situación pero en espejo.SeguridadEs el argumento más extendido: la tapa del depósito de combustible se sitúa en el lado del copiloto por cuestión de seguridad. De esta manera se consigue el conductor, mientras que reposta, esté protegido por su propio vehículo de los coches que están circulando, actuando de barrera si algo ocurre en la carretera.En este caso los vehículos europeos lo tienen en la derecha y, sobre todo los japoneses, lo tienen en la izquierda.ComodidadEn otros casos, algunos fabricantes alegan poner la tapa del depósito en el lado del conductor por una cuestión de comodidad, evitando que éste tenga que dar toda la vuelta al coche para repostar.Cuestiones técnicasLo cierto es que, dentro de una marca, también puede variar su posición dependiendo del modelo de coche del que hablemos, algo que obedece a razones técnicas, ya que es posible que por la estructura y posición de otros elementos del vehículo, sea necesario colocarlo en uno u otro lado.¿Por qué no en el centro?Parece de Perogrullo: ¿por qué no se coloca el depósito en el centro y así no hay confusiones? Esta práctica estaba relativamente extendida hace bastante tiempo, pero terminó desechándose por cuestiones de seguridad. Colocar el combustible en la parte trasera hacía que, ante un golpe por alcance pudiera derivar en un incendio con mayores consecuencias.¿Cómo sé dónde está el depósito de mi coche?Si llevas tiempo con tu vehículo ya lo sabrás, pero si el coche es nuevo o se trata de un automóvil de alquiler, puede que no tengas claro dónde está la toma del depósito. Para evitarte tener que salir a mirarlo y dar vueltas de un surtidor a otro, hay un truco que se puede utilizar en muchos coches (aunque no en todos).En el cuadro de mandos, donde se indica el combustible que queda, muchos modelos cuentan con una flecha al lado del dibujo del surtidor que señala el lado donde está la tapa del depósito.'

Todos los detalles del nuevo Volkswagen T-Roc Cabrio

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Su capota de lona se abre o cierra en nueve segundos y a velocidades de hasta a 30 km/h. Estará disponible con dos motores gasolina de 115 y 150 CV. La entrada Todos los detalles del nuevo Volkswagen T-Roc Cabrio aparece primero en El Motor .
'Su capota de lona se abre o cierra en nueve segundos y a velocidades de hasta a 30 km/h. Estará disponible con dos motores gasolina de 115 y 150 CV. La entrada Todos los detalles del nuevo Volkswagen T-Roc Cabrio aparece primero en El Motor .'

Rezvani Tank 2020 tiene 1.000 CV y es el todocamino más potente del mundo

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El musculoso todocamino está disponible con una amplia gama de motores, pero el que más destaca es el 6.2 V8 sobrealimentado.El Rezvani Tank ha sido, desde que se presentó, uno de los todocaminos más contundentes jamás fabricados, con un diseño muy
'El musculoso todocamino está disponible con una amplia gama de motores, pero el que más destaca es el 6.2 V8 sobrealimentado. El Rezvani Tank ha sido, desde que se presentó, uno de los todocaminos más contundentes jamás fabricados, con un diseño muy musculoso y unas dimensiones considerables. Para su versión de 2020 la marca ha querido añadir a esa imagen un argumento todavía más rotundo: gracias a su opción con motor de 1.000 CV se convierte en el SUV más potente del mundo. En esta variante monta el motor 6.2 V8 sobrealimentado que ya utilizó el Dodge Demon. Es la versión más cara posible del Tank: alcanza un precio de 295.000 dólares (unos 263.000 euros) en el caso del acabado Military Edition y de 349.000 dólares (alrededor de 312.000 euros) para el X. Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t Rezvani Tank Military Edition: un tanque sobre ruedas \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tRezvani Beast Alpha X Blackbird: un ‘juguete’ de 700 CV \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tRezvani Tank: el todoterreno absoluto (con cámara de visión nocturna) \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t El Rezvani Tank Military Edition hace honor a su nombre y está preparado prácticamente para ir a la guerra. Su equipamiento incluye neumáticos antipinchazos, protección inferior contra explosivos, cámaras de visión térmica, suspensiones reforzadas, protección balística en carrocería y cristales, tiradores de las puertas electrificados, un completo kit de primeros auxilios, máscaras antigás, protección contra impulsos electromagnéticos, sirenas, luces estroboscópicas y un largo etcétera. Sin embargo, el SUV también está disponible con opciones mecánicas más asequibles y de menos potencia. La gama arranca con un propulsor diésel 3.0 de 285 CV, y junto con él se encuentra el gasolina 3.6 V6 que desarrolla idéntica potencia. El bloque intermedio de la gama es un gasolina 6.4 V8 de 500 CV. Todos ellos comparten elementos que los hacen muy capaces en la conducción fuera del asfalto, como los neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, la suspensión deportiva firmada por Fox y frenos de diversos tamaños que llegan hasta los discos de 406 milímetros de diámetro. A pesar de su rudo exterior, la marca afirma que ha sido desarrollado para conducirse a diario, por lo que el habitáculo cuenta con un acabado bastante cuidado en el que no falta la tapicería de cuero o un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 7,9 pulgadas y compatible con Apple CarPlay. La entrada Rezvani Tank 2020 tiene 1.000 CV y es el todocamino más potente del mundo aparece primero en El Motor .'

La DGT anuncia una nueva campaña especial de control de velocidad

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Tráfico pone en marcha un dispositivo especial para vigilar a los conductores en el puente de agosto, especialmente en las carreteras convencionales.Durante esta semana, coincidiendo con el puente de agosto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha
'Tráfico pone en marcha un dispositivo especial para vigilar a los conductores en el puente de agosto, especialmente en las carreteras convencionales. Durante esta semana, coincidiendo con el puente de agosto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado una campaña de control de velocidad, uno de los aspectos que más influyen en la siniestralidad en España: en 2018 estuvo involucrada en el 22% de los accidentes, confirmándose como la segunda causa solo por detrás de la conducción distraída. La campaña se centrará el respeto a los límites de velocidad y estará localizada principalmente en las carreteras convencionales, pues son las más peligrosas, ya que en ellas se cometen excesos de manera más habitual y son las que acumulan un mayor número de fallecimientos: el 75% de los accidentes mortales de 2018 tuvieron lugar en ellas. Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t El vídeo que demuestra la importancia de la atención al volante \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t¿Podría ser un error que el carnet de coche permita conducir motos? \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t¿Conducen los españoles peor que el resto de los europeos? \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t La DGT apunta que los controles “se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde la circulación se realiza por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad”. Por otra parte, Tráfico recuerda el “carácter preventivo de la campaña” y señala que “ se anunciará a los conductores la existencia de controles a través de los paneles de mensaje variable o con señalización vertical circunstancial, cuando la vía no disponga de dichos paneles”. Los límites de velocidad están claramente establecidos para coches y motos: 50 km/h en vías urbanas 90 km/h en vías interurbanas 120 km/h en autopistas y autovías Ahora bien, no todos los excesos se multan de la misma manera, ya que dependen del porcentaje por el que superen la velocidad establecida en cada vía. Así, en algunos casos la sanción es meramente económica, mientras que en otros se llega incluso a pena de prisión. Tabla de sanciones por excesos de velocidad. Echando un vistazo a la tabla, el margen para no perder puntos se sitúa en 20 km/h si se circula por un tramo limitado a entre 20 y 50 km/h, cifra que aumenta hasta los 30 km/h si la vía tiene un límite de entre 60 y 120 km/h. En el otro lado de la balanza están las sanciones graves, tipificadas por el Código Penal como delito y que conllevan una pena de prisión de tres a seis meses, una multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Éstas se dan si el conductor sobrepasa en más de 60 km/h los límites en vías urbanas y en 80 km/h en las interurbanas. La entrada La DGT anuncia una nueva campaña especial de control de velocidad aparece primero en El Motor .'

El coche que pintó Andy Warhol cumple 40 años

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En 1979 el artista tuvo la ocasión de decorar un BMW M1 Procar que no solo se convirtió en una obra de arte, sino que compitió en LeMans. La entrada El coche que pintó Andy Warhol cumple 40 años aparece primero en El Motor .
'En 1979 el artista tuvo la ocasión de decorar un BMW M1 Procar que no solo se convirtió en una obra de arte, sino que compitió en LeMans. La entrada El coche que pintó Andy Warhol cumple 40 años aparece primero en El Motor .'

Así son las furgonetas de la DGT que la Guardia Civil está usando para multar este verano

Motor Business Insider España

Estas son las nuevas furgonetas de la DGT que está utilizando la Guardia Civil para multar, observando si cumplimos las normas en el interior de nuestros vehículos.
'Estas son las nuevas furgonetas de la DGT que está utilizando la Guardia Civil para multar, observando si cumplimos las normas en el interior de nuestros vehículos.Estas furgonetas de la DGT para multar, son capaces de detectar cuatro infracciones de tráfico en tan solo 30 minutos, lo que las hace tremendamente eficientes para la Guardia Civil.Estas furgonetas camufladas están ideadas para vigilar el interior de los vehículos, permiten a los agentes un mayor campo de visión frente a un automóvil. Segunda operación salida del verano en un mes de agosto bastante ajetreado tanto en las playas como en nuestras carreteras, y donde la Dirección General de Tráfico cuenta con miles de ojos tanto en el cielo como a ras de suelo para multar a aquellos infractores que pongan en peligro al resto de los usuarios.Si bien este verano contamos con la novedad de los primeros drones que han empezado a multar en las Islas Canarias, y que están por llegar también a la Península Ibérica, la Guardia Civil también está utilizando unas furgonetas camufladas, pero en esta ocasión para vigilar el interior de los vehículos para ver si se cumplen las normas.Y es que entre las normas que más se violan, además de las de exceso de velocidad, son aquellas donde el usuario está utilizando el teléfono móvil mientras conduce, no tiene el cinturón de seguridad puesto o no lleva la vestimenta adecuada, algo que podría provocar desconcentración o bien problemas a la hora de llevar bien el volante.Estas furgonetas de la DGT para multar, son capaces de detectar cuatro infracciones de tráfico en tan solo 30 minutos, lo que las hace tremendamente eficientes para la Guardia Civil.Leer más: Estos son los 8 mejores SUV medianos que puedes comprar ahora mismoEstas furgonetas camufladas están ideadas para vigilar el interior de los vehículos. Cabe mencionar que de momento estas furgonetas únicamente se están utilizando en Galicia, y permiten a los agentes un mayor campo de visión frente a un automóvil. Y es que el hecho de que las furgonetas sean más altas, otorga mejor campo de visión para ver el interior de los vehículos de los usuarios.Entre las sanciones más comunes que realizan este tipo de furgonetas camufladas, son infracciones como el empleo del teléfono móvil al volante o que no se lleve el cinturón de seguridad.'

La solución más inesperada para moverse en un atasco

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Un conductor muestra un cartel por la ventanilla para que le dejen paso en Culver City, cerca de Los Ángeles. La escena, viral en redes, termina educadamente.Una usuaria de Twitter ha grabado una escena que ha recibido el aplauso casi mayoritario de
'Un conductor muestra un cartel por la ventanilla para que le dejen paso en Culver City, cerca de Los Ángeles. La escena, viral en redes, termina educadamente. Una usuaria de Twitter ha grabado una escena que ha recibido el aplauso casi mayoritario de quienes leyeron su mensaje en las redes sociales. Un conductor de Culver City, cerca de Los Ángeles (California) utiliza carteles para comunicarse con el resto de automovilistas en un nudo de comunicación en el que, a tenor de las respuestas de los tuiteros, resulta complicado moverse. Con la vía totalmente colapsada, el conductor intenta cambiar de carril (usando también el intermitente) mientras sostiene un letrero que dice “Por favor, déjame entrar”. Para sorpresa (y risas) de quien está grabando las imágenes, por la ventanilla aparece de nuevo el brazo con otro mensaje escrito a mano: “Gracias”. La conductora compartió la experiencia en Twitter y el vídeo ha sido reproducido más de dos millones de veces en menos de una semana. Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t ¿De quién es la culpa en un accidente? Los ocho casos más comunes \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t Lo que no ha llamado mucho la atención, por lo que se lee en los comentarios, es el hecho de que es la propia conductora la que graba la escena con su móvil, conducta prohibida por las leyes del Estado de California. También el automovilista que muestra los rótulos podría ser multado, al menos en España, donde se prohíbe cualquier acción que impida a quien está al volante “mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción”.   La entrada La solución más inesperada para moverse en un atasco aparece primero en El Motor .'

Los conductores de Tesla podrán ver Netflix y YouTube en su coche

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La nueva funcionalidad llegará pronto y permitirá visualizar ambas aplicaciones en el sistema de infoentretenimiento cuando el vehículo esté parado.Tesla quiere llevar la delantera en lo que a tecnología se refiere, motivo por el que incluye en sus
'La nueva funcionalidad llegará pronto y permitirá visualizar ambas aplicaciones en el sistema de infoentretenimiento cuando el vehículo esté parado. Tesla quiere llevar la delantera en lo que a tecnología se refiere, motivo por el que incluye en sus coches gadgets y funcionalidades diversas, que mejora y actualiza constantemente. La próxima en llegar tendrá que ver con el ocio y el entretenimiento, y es que sus vehículos darán soporte tanto a YouTube como a Netflix. El anuncio lo ha llevado a cabo el propio Elon Musk en su cuenta de Twitter personal, una de las vías más habituales por las que suele ofrecer adelantos sobre su compañía. En el tuit afirmaba que “supone una experiencia cinemática muy inmersiva gracias a sus cómodos asientos y al sistema de sonido envolvente”. Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t La nueva moda es conducir a ciegas (y otras conductas temerarias) \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tSi eres ‘millennial’, esta es la mejor manera de comprarte coche \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tPorsche lanza el primer Netflix de los coches \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t El mensaje también dejaba claro, y esto es importante por motivos de seguridad, que la nueva funcionalidad solo podrá activarse cuando el coche esté parado.  La compañía afirma, no obstante, que está trabajando ya en su activación en movimiento, algo que solo verá luz verde cuando la regulación para los coches completamente autónomos entre en vigor, por lo que todavía falta un tiempo para llegar a ese punto. Esta función –con el coche parado– estará disponible “pronto”, pero no hay una fecha concreta (aunque se especula con que llegue en este mes de agosto). Asimismo, podrá disfrutarse en todos los modelos de la marca, desde los lujosos S y X hasta el más humilde 3. De hecho, será en este donde la experiencia sea mejor puesto que, aunque los tres cuentan con pantallas centrales de gran tamaño, solo la del eléctrico popular  tiene una orientación horizontal que permite la visualización a pantalla completa. La entrada Los conductores de Tesla podrán ver Netflix y YouTube en su coche aparece primero en El Motor .'

Si te gustan las BMW clásicas, éste es el viaje que esperabas

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Un recorrido por la península ibérica cargado de atractivos y diseñado para motos de la marca alemana con más de 25 años. Las motos clásicas, con alma y personalidad, cautivan cada día a más aficionados, sobre todo a los de más edad que empiezan a
'Un recorrido por la península ibérica cargado de atractivos y diseñado para motos de la marca alemana con más de 25 años. Las motos clásicas, con alma y personalidad, cautivan cada día a más aficionados, sobre todo a los de más edad que empiezan a ser mayoría en este sector. Se sustituyen las prestaciones, tecnología y prisas por emociones, disfrute y experiencias. Un concepto en el que encaja a la perfección la ruta ‘The Thousand Classic BMW Rally’, un evento organizado en coincidencia con el 50 aniversario de la fabricación de la primera unidad de la legendaria R75/5, un modelo icónico de la marca alemana. Relacionado \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t ¿Podría ser un error que el carnet de coche permita conducir motos? \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t¿Por qué cada día se venden más motos y menos coches? \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tPor qué el 75% de los motoristas no se fía de las carreteras \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t La empresa especializada en viajes y rutas Spain Moto Experiencies propone un recorrido desde Denia (Alicante) hasta Setúbal (Portugal) entre los días 21 y 26 del próximo mes de octubre, especialmente diseñado para motocicletas BMW con más de 25 años de antigüedad. No es una prueba con planteamiento competitivo, aunque sí contará con una serie de puntos de paso obligatorio para los participantes, sin tiempo para que la velocidad o la urgencia queden relegadas en una aventura con otros alicientes muy distintos. Carreteras secundarias y poco transitadas, plagadas de curvas, puertos de montaña y parajes únicos, son el escenario natural de un periplo de 1.400 kilómetros repartidos en cinco etapas, que combinará el disfrute de la conducción pausada con alicientes gastronómicos, turísticos, culturales y paisajísticos. Los hoteles elegidos para cada pernoctación se ciñen a la calidad que define a los eventos de los organizadores, que complementan el servicio a los participantes con una serie de interesantes ventajas. Así el precio de la inscripción (1.500 euros por piloto y moto, más 800 euros por acompañante) incluyen el transporte desde los aeropuertos de salida y regreso (Valencia y Lisboa),  asistencia mecánica especializada en BMW clásicas, pasando por seis cenas en restaurantes seleccionados, coche de apoyo, las comidas tipo pícnic, servicio de fotografía y vídeo con filmación desde dron, libro de ruta, obsequios varios… En definitiva, todo lo necesario para que los motoristas sólo deban dedicarse a disfrutar de una experiencia tan especial como exclusiva. Todos los detalles del evento, que tiene carácter internacional considerando el interés por las BMW clásicas en todo el mundo, se encuentran disponibles en la página web de Spain Moto Experiencies, así como la posibilidad de realizar una reserva de plaza, con inscripción limitada a 60 personas. La entrada Si te gustan las BMW clásicas, éste es el viaje que esperabas aparece primero en El Motor .'

El precio de la gasolina y el diesel alcanza niveles máximos en pleno verano a pesar de la bajada del petróleo

Motor Business Insider España

El precio de los carburantes toca máximos en este verano. Las cifras se disparan en la gasolina y el diésel y se consolida una nueva tendencia alcista.
'El precio del combustible alcanza precios máximos en pleno agosto.La subida se registra pese a que los precios del petróleo han bajado esta semana. Descubre más historias en Business Insider España.Si hace un año el precio de la gasolina y el diésel bajó en plenas vacaciones, en agosto de 2019 más bien registra su mayor subida en esta temporada de verano. La subida se registra pese a que los precios del petróleo han bajado esta semana, y también después de que los precios de los carburantes rompieran con la tendencia alcista la semana pasada, tras un mes de julio marcado por constantes incrementos.Ahora mismo, llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros tiene un importe de 73,2 euros, mientras que en el caso del gasóleo o diésel la factura asciende hasta los 66,88 euros.Leer más: Los 10 consejos para ahorrar combustible en verano que recomienda la OCUEn ambos casos, se trata de unas subidas cercanas al 3% que repercutirán en los gastos que asumirán aquellas familias o ciudadanos que aprovechen la época estival para viajar en coche dentro de España.Y es que la gasolina se ha encarecido esta semana, precisamente, un 0,3%, situándose ahora en los 1,331 euros por litro, mientras que el importe medio de la misma cantidad de diésel alcanza los 1,216 euros, un 0,33% más que hace una semana, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, recogidos por Europa Press.La subida tiene lugar una vez acabada la \'operación salida\' por las vacacionesAsí las cosas, en la primera semana completa del mes de agosto el precio de los carburantes se dispara hasta nuevos máximos del verano, dado que hasta ahora los récords habían sido 1,329 euros por el litro de gasolina y 1,213 euros por el de gasóleo, los cuales se registraron durante la penúltima semana de julio, justo antes de que cortaran –brevemente– la tendencia alcista.Leer más: Este es el truco matemático para ahorrar combustible que usan las empresas de mensajeríaCon estos precios los consumidores deberán desembolsar entre 20 y 30 céntimos más en cada compra de gasolina para llenar un depósito medio. Ambos carburantes se han encarecido este año: la gasolina en un 12,89% y el diésel en un 7,61%.En este último mes, el precio de la gasolina ha subido un 1,76% y el del gasóleo, un 1,25%, informó este miércoles Efe.Gasolina y diésel: lejos de los máximos anuales de mayoGetty ImagesLos precios del petróleo, sin embargo, han caído esta semana en los mercados. El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves a 56,93 dólares, frente al de Texas que estaba a 52,1 dólares.En ambos casos, se trata de sustanciosas rebajas con respecto a la semana anterior, cuando se intercambiaron a 64 y 57 dólares, respectivamente.En todo caso, los precios de la gasolina y del diésel de ahora mismo están muy por debajo de los máximos a los que llegaron estos carburantes en septiembre de 2012, cuando se situaron en las cifras récord de 1,522 y 1,445 euros, respectivamente. Este año, los máximos anuales han sido en mayo, con un precio de 1,437 euros la gasolina y 1,258 euros el gasóleo.Leer más: Los coches eléctricos serán más económicos que los de gasolina a partir de 2022En España la gasolina sigue siendo más barata que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio medio del litro se sitúa en 1,461 euros para la gasolina y 1,328 euros para el diésel.El descuento en España obedece a una menor presión fiscal para la venta de carburantes en comparación con la media comunitaria.Artículo original deEconomía Digital'